100km以下车型逐渐淘汰 -凯发旗舰厅

     2016年，我国快递业已完成接连6年增长率超越50%，日均8000万个包裹，快递量达312.8亿件，估计到2020年快递日单量将翻番。而当时新能源物流车商场浸透率仅有2%，潜在的商场空间可到达300万辆。

六批目录发布，新能源物流车占比23.4%

商场前景广阔，多家公司加马上在新能源物流车方面的投入。京东ceo刘强东许诺，将来五年，会把京东数万辆卡车悉数替换成电动车；菜鸟网络推出新能源智慧物流车(ace)方案，方案5年推行100万辆新能源智慧物流车，并经过蚂蚁金服和网商银做法其供给500亿金融支撑；新沃运力方案上半年完成1.6万辆纯电动物流车中70%以上的长租业务等。
  与此同时，方针方面也是很多利好。7月6日，工信部正式发布2017年第六批《新能源轿车推行应用引荐车型目录》，共有201款车型进入目录，其间新能源物流车达51款。到现在本年发布的五批新能源轿车推行目录中，已有464款新能源物流车进入，占比23.4%。

六批目录中，进入车型较多的几家公司别离是东风轿车公司59款、成都大运轿车集团有限公司47款、南京金龙客车制作有限公司28款，这三家公司车型数量占总数量28.9%。商品则以运输车为主，共330款，占比71.1%。
  纯电动物流车型可获2.5万至15万元国补
  去年底发布的最新补助方针中表明，新能源卡车和专用车以供给驱动动力的动力电池总储电量为依据，采纳分段超量累退方法给予补助。而发布的目录中前两批并没有发布车型动力电池总储电量，后四批则有明确给予数据。

依据不完整数据，动力电池总储电量最低为16.9kwh，最高为175kwh。其间30(含)kwh以下有些有25款，30至50(含)kwh有些有200款，50kwh以上有些有204款，不确定的有33款。依据最新补助方针，30(含)kwh以下有些1500元/kwh，30至50(含)kwh有些1200元/kwh，50kwh以上有些1000元/kwh。且中央财政单车补助上限15万元，地方财政单车补助上限不超越中央财政单车补助额的50%。这意味着前六批目录中纯电动物流车最低可拿到国补2.535万元，最高可拿15万元。
  从配套电池类型来看，新能源物流车范畴三元锂电池依然是新能源物流车的主角，六批引荐目录搭载三元锂电池的纯电动物流车有315款，占比68.1%；搭载磷酸铁锂的动力电池的车型有98款；24款选用锰酸锂电池；4款多元复合锂电池。别的还有21款车型未标明具体电池类型。
  从电机的全体配套状况来看，首要以永磁同步电机为主，共379款，占比82%。
  商品续航进步，100km以下车型逐步筛选
  此外，经过对目录剖析了解，这六批目录中纯电动物流车续航路程首要集中区间与2016年共同，在200-300km之间，共293款，占比63.4%，高于2016年的46%。0-99km仅4款，占比0.87%，低于2016年的2%。100至199km共111，占比24%，低于2016年的43%。301km以上有54款车型，占比11.7%，高于2016年的9%。续航路程最高的车型到达了410km。

由此可知，跟着技能不断研制，车型全体续航不断进步，以习惯商场需求，商品逐步过渡到200km以上续航。而100km以下车型数量减低至0.87%，逐步被商场筛选。
  此外，还有2款 燃料电池 运输车进入了前六批新能源轿车引荐目录，两款车型是金华青年 轿车制作 有限公司的燃料电池厢式运输车、东风轿车公司的燃料电池厢式运输车，续航路程别离到达378km和305km。